구간단속 과태료 기준속도 총정리

구간단속 과태료, 평균속도만 맞추면 괜찮을까요? 내부순환로와 고속도로에서 단속이 늘면서 기준속도 오해가 커지고 있습니다. 지금 정확히 모르면 불필요한 과태료를 낼 수 있습니다. 핵심만 3분 안에 정리했으니 아래에서 바로 확인하세요.

구간단속 과태료 기준 총정리

구간단속은 일정 구간의 평균속도를 계산해 제한속도 초과 여부를 판단하는 방식입니다. 따라서 특정 지점에서만 속도를 줄이는 방식은 효과가 없습니다. 제한속도 이내로 꾸준히 주행하는 것이 가장 안전합니다.

무인단속(카메라) 적발 시 승용차 기준 과태료는 초과속도 구간에 따라 차등 부과됩니다. 미납 시 가산금이 붙을 수 있어 사전 확인이 중요합니다.

구간 길이 ÷ 통과 시간 = 평균속도라는 공식이 기본입니다. 예를 들어 7km 구간을 5분에 통과했다면 평균속도는 약 84km/h가 됩니다. 이 수치가 제한속도를 초과하면 과태료 대상이 됩니다.

최근 일부 구간은 평균속도뿐 아니라 진입·종료 지점 속도도 함께 측정하는 사례가 안내되고 있습니다. 끝에서 급가속하는 습관은 오히려 단속 위험을 높일 수 있습니다.

서울 내부순환로는 홍지문터널~하월곡분기점 약 7.9km 구간에서 구간단속이 시행된 바 있습니다. 안내 기준속도는 70km/h로 표기되어 있습니다.

진출입 차량도 구간단속 대상이 될 수 있어 중간 합류 후 과속하는 경우도 평균속도에 반영될 수 있습니다. 내부순환로는 커브 구간이 많아 실제 체감속도보다 빠르게 측정될 수 있으니 주의가 필요합니다.

고속도로는 구간마다 제한속도가 다릅니다. 내비게이션 표시 속도보다 현장 표지판 제한속도를 기준으로 판단하는 것이 안전합니다.

잠깐 과속 후 나중에 감속하면 괜찮다는 오해가 있지만 평균속도 계산 구조상 실익이 거의 없습니다. 오히려 급감속으로 사고 위험만 커질 수 있습니다.

몇 km/h까지는 봐준다는 고정 수치는 공식적으로 공개된 값으로 단정하기 어렵습니다. 장비 오차 범위나 운영 기준은 구간마다 다를 수 있습니다.

가장 확실한 방법은 표지판 제한속도 이내 주행입니다. 특히 어린이보호구역은 가중 처벌이 적용될 수 있어 더욱 엄격하게 관리됩니다.

구간단속은 평균속도 중심으로 운영됩니다. 최근 일부 구간은 지점속도도 병행 측정합니다. 과태료는 초과속도 구간별로 차등 부과됩니다.

내부순환로는 약 7.9km, 70km/h 기준으로 안내된 사례가 있습니다. 몇 km까지 괜찮다는 단정은 위험하며, 표지판 제한속도 준수가 가장 안전합니다.

Q1. 구간단속은 평균속도만 보나요?
기본은 평균속도 계산이지만 일부 구간은 진입·종료 지점 속도도 측정하는 형태가 안내됩니다.

Q2. 10km/h 정도는 괜찮나요?
공식적으로 공개된 고정 허용치는 단정하기 어렵습니다. 제한속도 준수가 가장 안전합니다.

Q3. 과태료 확인은 어디서 하나요?
경찰청 교통민원24(efine.go.kr)에서 조회 가능합니다.

Q4. 고속도로도 동일 기준인가요?
과태료 구간은 유사하지만 제한속도는 구간별로 다릅니다.

Q5. 내부순환로는 몇 km인가요?
홍지문터널~하월곡분기점 약 7.9km 구간이 안내된 사례가 있습니다.

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